Фуры упорно продолжают разрушать Чкаловскую лестницу. 25 июля зафиксировано очередное ЧП в арке под нижним пролетом волжской лестницы. Грузовик, двигавшийся со стороны Казанского съезда, проигнорировал знак «Ограничение высоты 2,5 метра» и на полном ходу ударил прицепом в верхнюю часть проезда. Это уже пятый случай за последние десять лет. В августе 2016 года фура не прошла по высоте и застряла в арке. Затем в мае 2017 года водитель грузовика не рассчитал габариты машины, и фура застряла в арочном проеме. В октябре 2017 года грузовик въехал в арку и застрял. Наконец, в ноябре 2025 года фура не смогла проехать арку лестницы из-за превышения высоты. В результате удара от свода арки отвалилась штукатурка, на самой конструкции появилась вмятина. Почти во всех случаях водители грузовиков были из других регионов и попросту не знали особенностей Чкаловской лестницы. Сооружение возводилось в послевоенные годы, когда подножие находилось прямо на берегу. Собственно, в этом и состоял замысел архитекторов, ступени должны были выводить с площади Минина и Пожарского прямо к Волге, где был предусмотрен еще один лестничный пролет – непосредственно к воде. Высота самой арки рассчитывалась под грузовики той эпохи типа Яг-3, ЗиС-5, «Урал-ЗиС». Впоследствии берег был реконструирован, а подножие лестницы оказалось достаточно далеко от воды. В 70-е годы для крупногабаритных автомобилей был специально сделан объезд минуя сооружение. Увы, габаритные знаки часто игнорируются водителями, а многие из них попросту не знают высоты своих транспортных средств. И каждая такая авария приводит к повреждениям памятника, из-за отвалившейся штукатурки в нем появляются пустоты, в которые проникает влага и еще больше приводит объект в ветхое состояние. Администрация Нижнего Новгорода обещала установить на подъездах к лестнице специальные габаритные ворота, но пока проект так и не воплощен. Хотя иного способа прекратить череду таранов, похоже, не существует.