После многочисленных жалоб владельцев внедорожников, пикапов и новых электрокаров General Motors (GM) американские регуляторы приняли решение начать масштабную проверку тормозов, которые устанавливаются на многие популярные модели концерна. В нее попало не менее 1 164 820 машин, пишет портал Roadandtrack.com. Отдел по расследованию дефектов, входящий в структуру Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), инициировал углубленный инженерный анализ системы eBoost. Регуляторам предстоит выяснить, есть ли в системе дефектные узлы, представляющие реальную или потенциальную опасность. В списке на расширенную проверку значатся Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado и GMC Canyon 2023–2026 годов выпуска, а также автомобили 2024–2026 годов: Acura ZDX, Buick Enclave, Buick Envision, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Traverse, Cruise Origin, GMC Acadia и Honda Prologue. Кроме того, специалисты проверят Cadillac Celestiq и Cadillac Optiq 2025–2026 годов. В документах ведомства указано, что первые сигналы о неполадках начали поступать еще в апреле 2024 года. Тогда специалисты начали предварительную проверку на примере Cadillac Lyriq 2023 года выпуска. Водители сообщали, что педаль тормоза становится жесткой, а на приборной панели загорается предупреждение об отказе тормозной системы. В GM ситуацию объяснили особенностями конструкции. По данным компании, к отказу приводила поломка шпинделей в блоке. В отчетах автопроизводителя утверждалось, что даже при такой поломке вспомогательные системы — антиблокировочная (ABS), курсовая устойчивость и контроль тяги — продолжат работать до полной остановки. Предполагалось, что электроника заранее выдаст один из трех кодов ошибки, предупредит водителя и ограничит максимальную скорость транспорта до 43 миль в час (около 69 километров в час). Но позже регуляторы стали получать заявления от владельцев других машин с этой же системой. Эти данные уже не совпадали с первоначальной версией концерна. В новых жалобах описывались случаи внезапного отказа тормозов прямо во время движения или неожиданной потери ABS. В NHTSA пришли к выводу, что систему необходимо изучить более детально. Параллельно отдел изучает работу почти одного миллиона автомобилей с восьмицилиндровым двигателем GM L87, поэтому в будущем компанию может ожидать масштабная сервисная кампания. Ранее глава Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что не воспринимает продукцию китайского автопрома как серьезную опасность для марки. Он не сумел выделить ни одного китайского бренда, который мог бы стать прямым соперником для итальянского производителя.