В текущем году спрос на автомобили ушедших из России брендов резко вырос, тенденции не мешают даже повышение цен и сложности с доставкой по схеме параллельного импорта. Об этом со ссылкой на данные дилеров и аналитиков пишет «Коммерсантъ». Сильнее всего востребованы Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi, которые поставляются в основном из Китая. Как указал гендиректор автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов, две трети новых автомобилей глобальных брендов, зарегистрированных в России за январь-июль, собраны на заводах в КНР. По оценке «Автостата», продажи машин европейских брендов в первые семь месяцев года в России увеличились на 89 процентов, до 38,3 тысячи. Этой динамике способствуют избыточные складские запасы в Китае, что позволяет рассчитывать на дисконт. Также Чистов предположил, что спрос на глобальные бренды разгоняет «небольшая усталость» от китайского и российского автопрома. Кроме того, покупатели боятся нового повышения утилизационного сбора и закупаются впрок. Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов рассказал, что в июле среди автомобилей, поставляемых по параллельному импорту, лидировали японские (8,2 процента всего российского рынка новых машин), далее идут немецкие (4,3 процента) и корейские (1,6 процента). Как полагают дилеры, даже подорожание автомобилей глобальных брендов не лишит их покупателей, потому что интерес к ним стал устоявшимся трендом. Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что к 2035 году доля российских автомобилей в продажах на внутреннем рынке должна вырасти до 80 процентов. Такие цифры заложены в стратегии развития автомобильной промышленности на ближайшие десять лет. Также предполагается, что продукция российских автозаводов будет основана на суверенной технологической базе.