История, напомнившая лихие девяностые, случилась на минувшей неделе во втором по величине городе области. Началось все с того, что водители муниципального предприятия МУП «Экспресс» явились к директору Константину Перфильеву и отрыто предъявили ему ультиматум (снимая происходящее на видео). Они потребовали объяснений происходящего и пообещали объявить забастовку, если их не услышат. Такого в наших краях не было очень давно, со времен губернатора Склярова! Требования шоферов состояли из нескольких пунктов: кто виновен в самовольном отказе МУПа от участия в конкурсе на муниципальные маршруты? Почему в городе лоббируют исключительно интересы бизнес-структур? Почему власть молчит? Почему молчат депутаты? Кто и как наказан за развал МУПа? Водители заявили, что на предприятии сокращают зарплаты, вводят четырехдневку для слесарей и мотористов, а сам транспорт нечем ремонтировать. История началась еще в начале июля, когда стало известно, что обслуживание сразу 11 городских маршрутов перейдет от МУП «Экспресс» к частному перевозчику ООО «Столица авто». Компания стала единственным участником конкурса на право организации перевозок, сам муниципальный перевозчик на него вообще не заявился. После этого жители выразили опасения, что новый перевозчик не сможет обеспечить необходимое количество автобусов, а «Экспресс» может вовсе обанкротиться, повторив судьбу Балахнинского, Кстовского и других пассажирских автопредприятий. Сам директор МУПа объяснял случившееся «технической ошибкой», дескать, просто забыли про конкурс. В то же время в пабликах, посвященных общественному транспорту, высказывалось предположение, что это было сделано намерено в интересах частного перевозчика. Тем более, что «Столица авто» в последнее время заполучила множество маршрутов в Нижнем Новгороде, а условия конкурсов были составлены таким образом, что прежние перевозчики попросту отказывались от участия, называя требования «неподъемными». Информация об ультиматуме и готовящейся забастовке дошла не только до местных, но и до федеральных СМИ, что уже грозило скандалом общероссийского масштаба. После этого в ситуацию вынуждены были вмешаться и мэр Дзержинска Михаил Клинков, и депутаты Городской думы, и представители Заксобрания Нижегородской области во главе с Евгением Люлиным. Для последнего ситуация сложилась особенно неприятной, ведь он является депутатом именно от города химиков, часто рассказывает об аспектах жизни именно в Дзержинске, ходит на матчи местного «Химика». А вот кризис на важнейшем транспортном предприятии, получается, проморгал? И это прямо накануне выборов в Госдуму и ЗСНО, в которых, кстати, Люлин опять будет участвовать. Кстати, ранее Перфильеву был объявлен выговор, а несколько маршрутов вернули «Экспрессу». По всей видимости, кое-кто рассчитывал, что такой компромисс успокоит и водителей и общественность, что называется, и волки останутся сыты и овцы целы? Однако расчет не оправдался. «Как это так? Государственное, муниципальное предприятие конкурс проиграло. Не заявилось. И просто выговор кому-то объявили. Кому? Даже не сказали, кому. Кто виноват и что делать?» – прокомментировал ситуацию Михаил Смирнов, водитель автобуса. «Сейчас получается так, что маршруты потеряны, работой мы их обеспечить не можем. Поэтому зарплата падает, в этом месяце, по крайней мере, зарплата в три раза меньше. Директора я предупреждал об этом, говорил, что будет так. Шесть человек уже ушло. Раньше мы за каждого водителя боролись, привлекали, уговаривали, графики подстраивали, сейчас этого нет. Мы не просто так решили привлечь внимание», – рассказал на встрече с депутатами начальник управления пассажирских перевозок МУП «Экспресс» Дмитрий Демин. По итогу встречи было проведено совещание в городской администрации, в котором приняли участие Люлин, Клинков и сотрудники департамента транспорта. Управление предприятием признали неэффективным, обещали провести серьезный аудит всей финансово-хозяйственной деятельности, а также разработать дополнительные маршруты совместно с Минтрансом региона для дополнительной загрузки МУПа. Самого оскандалившегося директора решили таки уволить. Будем надеяться, что развал одного из старейших транспортных предприятий региона действительно будет предотвращен. А что касается потерянных маршрутов, то достаточно регулярно проверять частника на выполнение прописанных в контракте условий (соблюдение расписания, тип и состояние подвижного состава и т.п.), чтобы он сам отдал их обратно.